鉄道日本一、いろいろ
日本一（世界一）乗降客数が多い駅 新宿駅 一日平均322万人
日本一乗降客数が多いJRの駅 JR新宿駅 一日平均151万人
日本一乗降客数が多い私鉄の駅 京王新宿駅 一日平均71万人
日本一乗降客数の多い地下鉄の駅 東京地下鉄千代田線綾瀬駅 一日平均49万人
日本一列車の発着の多い駅 東京駅 一日約4,000本
日本一長い駅名 ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅 19文字（点を含めてひらがな23文字、点も一文字に数える）
日本一長いJRの駅名 上越国際スキー場前駅 17文字
日本一長い路面電車の停留場名 西線9条旭山公園通駅 20文字
日本一短い駅名 津駅 1文字1音（漢字1文字の駅名はほかに蕨駅などがある。また、ローマ字で最短（2文字）は[ao]の粟生駅、[oe]の小江駅・大江駅、[ii]の飯井駅、[ei]の頴娃駅などがある。）
日本一大きい算用数字を使っている駅名 北34条駅 34
日本一大きい漢数字を使っている駅名 極楽橋駅および極楽寺駅の「極」=1048=1,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000
日本で一番多い駅名 市役所前駅 10駅
日本で一番多いJRの駅名 白石駅・大久保駅 それぞれ3駅。（柏原駅も3駅あるが、[かしわら][かしわばら][かいばら]と、それぞれ読み方が違う。また、高田駅は[たかだ]が2つに[こうだ]が1つ）
日本一ホームの多い駅 東京駅（15面30線、うち1面2線は東京地下鉄丸ノ内線のもの）
日本一ホーム番号が大きい駅 JR京都駅 34番線まである（1番線と15〜29番線は欠番）
日本一長いホーム 京都駅0番線〜30番線 558m（0番線と30番線は同じホームで、西端の切り欠き部を30番線として使用）
日本一長い鉄道路線（在来線） 山陰本線 673.8km（支線含まず）
日本一長い鉄道路線（新幹線） 東北新幹線 593.1km
日本一長い直通運転区間 京急久里浜線三崎口駅〜京成本線成田空港駅141.8km
日本一総営業距離が長い鉄道事業者 東日本旅客鉄道 7405.8km（JRを除く私鉄では近畿日本鉄道 573.7km）
日本一総営業距離が短い鉄道事業者 鞍馬山鋼索鉄道 0.2km（普通鉄道では芝山鉄道 2.2km）
日本一長い複々線 東海道本線 草津駅〜山陽本線西明石駅 120.9km
日本一長い複々線（私鉄）東武伊勢崎線 北千住駅〜北越谷駅 19.0km
日本一線路が多い複々線区間 日暮里駅〜上野駅 日暮里駅付近では2事業者12路線が並走
日本一（世界一）長い鉄道トンネル 海峡線 青函トンネル 53.85km（但し、海底区間の長さでは英仏海峡トンネルに次ぎ世界第2位）
日本一短い鉄道トンネル 吾妻線 樽沢トンネル 7.2m
日本一長い鉄道橋 東北新幹線 第一北上川橋梁 3868m（瀬戸大橋は1本の橋ではなく、6本の橋と高架構造物で構成されているため日本一ではない）
日本一水面からの高低差が大きい鉄道橋 高千穂鉄道高千穂線 高千穂橋梁 105m（供用を現在停止中）
日本一高いところにある索道駅 駒ケ岳ロープウェイ 千畳敷駅 海抜2611.5m
日本一高い所にある鉄道駅 立山黒部貫光 立山トンネルトロリーバス室堂駅 海抜2450m
日本一高い所にある地下鉄駅 東京地下鉄銀座線渋谷駅 駅ビルの3階にホームがある
日本一高い所にある普通鉄道の駅 小海線 野辺山駅 海抜1346m
日本一低い所にある駅 海峡線 吉岡海底駅 海面下149.5m（陸上にある地下駅では土合駅下りホームの地下70mが一番低い）
日本一低い所にある地下鉄駅 都営地下鉄大江戸線 六本木駅 地下42m
日本一低い所にある地上駅 近鉄名古屋線 近鉄弥富駅 海抜-0.93m
日本一（世界一）高い駅ビル 名古屋駅のJRセントラルタワーズ 245m
日本一高速道路のインターチェンジに近い新幹線停車駅 燕三条駅 （北陸自動車道の三条燕IC[1]）
日本一列車種別が多い鉄道会社 西日本旅客鉄道 13種類（特急・急行・ライナー・新快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速・大和路快速・みやこ路快速・快速・B快速・区間快速・普通）
日本一列車種別が多い私鉄（JRを除く） 東武鉄道 9種類（特急・快速・区間快速・急行・通勤急行・区間急行・準急・区間準急・普通）
日本一複数路線で色々な種別の電車が停まる駅 新宿駅15種類（特急・準特急・快速急行・急行・多摩急行・準急・区間準急・通勤特快・中央特快・青梅特快・特別快速・通勤快速・快速・ライナー・各駅停車）
JR中央線 8種類（特急・ライナー・通勤特快・中央特快・青梅特快・通勤快速・快速・各駅停車）
JR湘南新宿ライン 4種類（特急（成田エクスプレス、スーパービュー踊り子）・特別快速・快速・各駅停車）
JR埼京線 3種類（通勤快速・快速・各駅停車）
京王線・都営新宿線 合わせて6種類（特急・準特急・急行・通勤快速・快速・各駅停車）
小田急小田原線 7種類（特急・快速急行・急行・多摩急行・準急・区間準急・各駅停車）
なお、西武新宿駅を含めれば更に通勤急行が追加される。
日本一営業日数の少ない駅（通年休止駅を除く）予讃線 津島ノ宮駅 年間2日
日本一長距離を運行する旅客列車 トワイライトエクスプレス（大阪〜札幌）下り 1495.7km／上り 1508.7km（定期列車に限ればはやぶさの1293.3km）
日本一運行本数の多い在来線電車特急 はるか 30往復
日本一運行本数の多い在来線気動車特急 うずしお 16往復
日本一（世界一）営業距離の長いモノレール 大阪高速鉄道（大阪モノレール、ギネス認定） 総営業距離23.8km
日本一（世界一）営業距離の長い懸垂式モノレール 千葉都市モノレール 総営業距離15.2km
日本一速度を出す列車
新幹線 - JR西日本・500系 300km/h （山陽新幹線の区間のみ）
在来線特急 - はくたか号（北越急行・681系および683系） 160km/h（北越急行ほくほく線内）
在来線JR特急 - スーパー白鳥号および白鳥号（JR北海道・789系およびJR東日本・485系3000番台） 140km/h（青函トンネル内）他
在来線普通列車 - JR西日本・223系（東海道本線内複々線区間）・JR東日本・E531系（常磐線内）・JR北海道・721系（快速エアポート号運転時）・つくばエクスプレス 130km/h
地下鉄 - 東京地下鉄東西線快速列車 荒川橋梁で100km/h
日本一多くの種類の駅弁を販売している駅 仙台駅 45種類（以上?）
日本一長い駅間距離 JR北海道石勝線 新夕張駅〜占冠駅間 34.3km
JR東海東海道新幹線 米原駅〜京都駅間 68.1km（営業キロは67.7km）
日本一短い駅間距離
JR - 2駅間の営業キロで最短のものは0.5km（複数の区間に存在）
※構内の端から端までの距離が一番短いのは、JR東日本山手線・京浜東北線上野駅〜御徒町駅間 200m（営業キロは0.6km）
第三セクター鉄道 - 松浦鉄道西九州線佐世保中央駅〜中佐世保駅 200m（営業キロは0.2km）
ケーブルカー - 鞍馬山鋼索鉄道山門駅〜多宝塔駅 207m
日本一鉄道会社の多い駅 横浜駅 6社（JR東日本・京浜急行電鉄・相模鉄道・東京急行電鉄・横浜高速鉄道・横浜市交通局）
日本一鉄道会社の多い駅（駅同一構内乗入れ数） 小田原駅 5社（JR東日本・JR東海・小田急電鉄・伊豆箱根鉄道・箱根登山鉄道）
日本一長い索道 苗場・田代ゴンドラ（ドラゴンドラ） 苗場スキー場コクド運行(5,481m)
日本一路面電車の営業区間が長い鉄道会社 広島電鉄（軌道線19.0Km・鉄道線16.1Km 総延長35.1Km）
軌道線のみでは土佐電気鉄道(25.3Km)
日本一運賃が安い鉄道区間（鉄道事業法上の鉄道に限る） 若桜鉄道郡家駅〜八頭高校前駅間 60円
※鞍馬山鋼索鉄道は運賃を設定していないが、寄付金という名目で1乗車につき100円を収受する
日本一安く新幹線車両に乗ることが出来る区間 上越線支線越後湯沢駅〜ガーラ湯沢駅間 乗車券140円＋特急券100円＝240円（ただし、この区間は法手続き上新幹線ではなく在来線（冬季のみの運行のため新幹線車両に乗れる区間は、博多南線博多駅〜博多南駅間）新幹線の区間では、東京〜上野間の990円（乗車券150円+自由席特急券840円）となる。）
日本一古い鉄道トンネル（現存するもの） 小刀根トンネル（1881年（明治14年）開業・現在は道路トンネルに転用）
日本一長い鉄道直線区間 室蘭本線白老駅〜沼ノ端駅間 28.736km
日本一乗降客数が多いJRの駅 JR新宿駅 一日平均151万人
日本一乗降客数が多い私鉄の駅 京王新宿駅 一日平均71万人
日本一乗降客数の多い地下鉄の駅 東京地下鉄千代田線綾瀬駅 一日平均49万人
日本一列車の発着の多い駅 東京駅 一日約4,000本
日本一長い駅名 ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅 19文字（点を含めてひらがな23文字、点も一文字に数える）
日本一長いJRの駅名 上越国際スキー場前駅 17文字
日本一長い路面電車の停留場名 西線9条旭山公園通駅 20文字
日本一短い駅名 津駅 1文字1音（漢字1文字の駅名はほかに蕨駅などがある。また、ローマ字で最短（2文字）は[ao]の粟生駅、[oe]の小江駅・大江駅、[ii]の飯井駅、[ei]の頴娃駅などがある。）
日本一大きい算用数字を使っている駅名 北34条駅 34
日本一大きい漢数字を使っている駅名 極楽橋駅および極楽寺駅の「極」=1048=1,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000
日本で一番多い駅名 市役所前駅 10駅
日本で一番多いJRの駅名 白石駅・大久保駅 それぞれ3駅。（柏原駅も3駅あるが、[かしわら][かしわばら][かいばら]と、それぞれ読み方が違う。また、高田駅は[たかだ]が2つに[こうだ]が1つ）
日本一ホームの多い駅 東京駅（15面30線、うち1面2線は東京地下鉄丸ノ内線のもの）
日本一ホーム番号が大きい駅 JR京都駅 34番線まである（1番線と15〜29番線は欠番）
日本一長いホーム 京都駅0番線〜30番線 558m（0番線と30番線は同じホームで、西端の切り欠き部を30番線として使用）
日本一長い鉄道路線（在来線） 山陰本線 673.8km（支線含まず）
日本一長い鉄道路線（新幹線） 東北新幹線 593.1km
日本一長い直通運転区間 京急久里浜線三崎口駅〜京成本線成田空港駅141.8km
日本一総営業距離が長い鉄道事業者 東日本旅客鉄道 7405.8km（JRを除く私鉄では近畿日本鉄道 573.7km）
日本一総営業距離が短い鉄道事業者 鞍馬山鋼索鉄道 0.2km（普通鉄道では芝山鉄道 2.2km）
日本一長い複々線 東海道本線 草津駅〜山陽本線西明石駅 120.9km
日本一長い複々線（私鉄）東武伊勢崎線 北千住駅〜北越谷駅 19.0km
日本一線路が多い複々線区間 日暮里駅〜上野駅 日暮里駅付近では2事業者12路線が並走
日本一（世界一）長い鉄道トンネル 海峡線 青函トンネル 53.85km（但し、海底区間の長さでは英仏海峡トンネルに次ぎ世界第2位）
日本一短い鉄道トンネル 吾妻線 樽沢トンネル 7.2m
日本一長い鉄道橋 東北新幹線 第一北上川橋梁 3868m（瀬戸大橋は1本の橋ではなく、6本の橋と高架構造物で構成されているため日本一ではない）
日本一水面からの高低差が大きい鉄道橋 高千穂鉄道高千穂線 高千穂橋梁 105m（供用を現在停止中）
日本一高いところにある索道駅 駒ケ岳ロープウェイ 千畳敷駅 海抜2611.5m
日本一高い所にある鉄道駅 立山黒部貫光 立山トンネルトロリーバス室堂駅 海抜2450m
日本一高い所にある地下鉄駅 東京地下鉄銀座線渋谷駅 駅ビルの3階にホームがある
日本一高い所にある普通鉄道の駅 小海線 野辺山駅 海抜1346m
日本一低い所にある駅 海峡線 吉岡海底駅 海面下149.5m（陸上にある地下駅では土合駅下りホームの地下70mが一番低い）
日本一低い所にある地下鉄駅 都営地下鉄大江戸線 六本木駅 地下42m
日本一低い所にある地上駅 近鉄名古屋線 近鉄弥富駅 海抜-0.93m
日本一（世界一）高い駅ビル 名古屋駅のJRセントラルタワーズ 245m
日本一高速道路のインターチェンジに近い新幹線停車駅 燕三条駅 （北陸自動車道の三条燕IC[1]）
日本一列車種別が多い鉄道会社 西日本旅客鉄道 13種類（特急・急行・ライナー・新快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速・大和路快速・みやこ路快速・快速・B快速・区間快速・普通）
日本一列車種別が多い私鉄（JRを除く） 東武鉄道 9種類（特急・快速・区間快速・急行・通勤急行・区間急行・準急・区間準急・普通）
日本一複数路線で色々な種別の電車が停まる駅 新宿駅15種類（特急・準特急・快速急行・急行・多摩急行・準急・区間準急・通勤特快・中央特快・青梅特快・特別快速・通勤快速・快速・ライナー・各駅停車）
JR中央線 8種類（特急・ライナー・通勤特快・中央特快・青梅特快・通勤快速・快速・各駅停車）
JR湘南新宿ライン 4種類（特急（成田エクスプレス、スーパービュー踊り子）・特別快速・快速・各駅停車）
JR埼京線 3種類（通勤快速・快速・各駅停車）
京王線・都営新宿線 合わせて6種類（特急・準特急・急行・通勤快速・快速・各駅停車）
小田急小田原線 7種類（特急・快速急行・急行・多摩急行・準急・区間準急・各駅停車）
なお、西武新宿駅を含めれば更に通勤急行が追加される。
日本一営業日数の少ない駅（通年休止駅を除く）予讃線 津島ノ宮駅 年間2日
日本一長距離を運行する旅客列車 トワイライトエクスプレス（大阪〜札幌）下り 1495.7km／上り 1508.7km（定期列車に限ればはやぶさの1293.3km）
日本一運行本数の多い在来線電車特急 はるか 30往復
日本一運行本数の多い在来線気動車特急 うずしお 16往復
日本一（世界一）営業距離の長いモノレール 大阪高速鉄道（大阪モノレール、ギネス認定） 総営業距離23.8km
日本一（世界一）営業距離の長い懸垂式モノレール 千葉都市モノレール 総営業距離15.2km
日本一速度を出す列車
新幹線 - JR西日本・500系 300km/h （山陽新幹線の区間のみ）
在来線特急 - はくたか号（北越急行・681系および683系） 160km/h（北越急行ほくほく線内）
在来線JR特急 - スーパー白鳥号および白鳥号（JR北海道・789系およびJR東日本・485系3000番台） 140km/h（青函トンネル内）他
在来線普通列車 - JR西日本・223系（東海道本線内複々線区間）・JR東日本・E531系（常磐線内）・JR北海道・721系（快速エアポート号運転時）・つくばエクスプレス 130km/h
地下鉄 - 東京地下鉄東西線快速列車 荒川橋梁で100km/h
日本一多くの種類の駅弁を販売している駅 仙台駅 45種類（以上?）
日本一長い駅間距離 JR北海道石勝線 新夕張駅〜占冠駅間 34.3km
JR東海東海道新幹線 米原駅〜京都駅間 68.1km（営業キロは67.7km）
日本一短い駅間距離
JR - 2駅間の営業キロで最短のものは0.5km（複数の区間に存在）
※構内の端から端までの距離が一番短いのは、JR東日本山手線・京浜東北線上野駅〜御徒町駅間 200m（営業キロは0.6km）
第三セクター鉄道 - 松浦鉄道西九州線佐世保中央駅〜中佐世保駅 200m（営業キロは0.2km）
ケーブルカー - 鞍馬山鋼索鉄道山門駅〜多宝塔駅 207m
日本一鉄道会社の多い駅 横浜駅 6社（JR東日本・京浜急行電鉄・相模鉄道・東京急行電鉄・横浜高速鉄道・横浜市交通局）
日本一鉄道会社の多い駅（駅同一構内乗入れ数） 小田原駅 5社（JR東日本・JR東海・小田急電鉄・伊豆箱根鉄道・箱根登山鉄道）
日本一長い索道 苗場・田代ゴンドラ（ドラゴンドラ） 苗場スキー場コクド運行(5,481m)
日本一路面電車の営業区間が長い鉄道会社 広島電鉄（軌道線19.0Km・鉄道線16.1Km 総延長35.1Km）
軌道線のみでは土佐電気鉄道(25.3Km)
日本一運賃が安い鉄道区間（鉄道事業法上の鉄道に限る） 若桜鉄道郡家駅〜八頭高校前駅間 60円
※鞍馬山鋼索鉄道は運賃を設定していないが、寄付金という名目で1乗車につき100円を収受する
日本一安く新幹線車両に乗ることが出来る区間 上越線支線越後湯沢駅〜ガーラ湯沢駅間 乗車券140円＋特急券100円＝240円（ただし、この区間は法手続き上新幹線ではなく在来線（冬季のみの運行のため新幹線車両に乗れる区間は、博多南線博多駅〜博多南駅間）新幹線の区間では、東京〜上野間の990円（乗車券150円+自由席特急券840円）となる。）
日本一古い鉄道トンネル（現存するもの） 小刀根トンネル（1881年（明治14年）開業・現在は道路トンネルに転用）
日本一長い鉄道直線区間 室蘭本線白老駅〜沼ノ端駅間 28.736km
